受数据源更新的影响，记者主要以9月单月数据为基础，分析国产C级车的近况。9月，国产C级车的累计销量为116747辆，环比上个月上升26.35%；其中，燃油车和新动力车的销量之和辩别为42141辆、74606辆，在C级车总销量中的占比辩别为36.1%、63.9%。

在燃油车板块，“德系三强”也曾稳居9月销量榜单前三甲：奥迪A6L再次拿下月度销量冠军，奔突E级雷同打破万辆的关隘，良马5系重新回到此前的水平；在新动力板块，比亚迪汉络续已毕断层式逾越，小米SU7已荟萃4个月达成破万辆的委用筹算。

受数据源更新的影响，中国经济网记者以9月单月数据为基础，分析国产C级车的近况。9月，国产C级车的累计销量为116747辆，环比上个月上升26.35%。其中，燃油车和新动力车的销量之和辩别为42141辆、74606辆，在C级车总销量中的占比辩别为36.1%、63.9%。

在燃油车板块，老练的“老形貌”延续着上个月的销量座席，“德系三强”也曾稳居前三甲。其中，奥迪A6L再次拿下C级车商场的月度销量冠军。数据显露，9月，奥迪A6L的销量为15108辆。奔突E级的单月销量雷同打破万辆的关隘。数据骄慢，9月，奔突E级的销量为13262辆。良马5系的9月销量重新回到此前7000辆的水平，达7265辆。

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紧随自后，“南奥迪”——A7L的单月销量依旧康健地保握在2000-3000辆之间。数据骄慢，9月，奥迪A7L的销量为2920辆。与奥迪A7L“师出同门”的环球辉昂，9月销量再次“归零”。

欲与“德系三强”叫板的红旗H9，在本年北京车展时代推出年度新款后，单月销量曾在4-6月打破1000辆，如今却难有起色。数据骄慢，9月，红旗H9的销量为457辆。

当作二线高等汽车品牌的旗舰车型，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6则鲜有亮点可言。数据骄慢，9月，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量辩别为2310辆、661辆。

在新动力板块，又有一款新车型——高合HiPhi Z，出当今销量榜单中。高合一度被视为新动力汽车行业的明星企业，如今正碰到商酌窘境。

10月20日，高合汽车母公司——华东谈主运通临时惩处东谈主发布《华东谈主运通(江苏)时代有限公司等十六家公司职工债权上海现场登记补没收告(二) 》骄慢，临时惩处东谈主9月24日曾发布《华东谈主运通(江苏)时代有限公司、华东谈主运通控股(上海)有限公司及下属关联企业职工债权登记/预登记相配公告》，请联系公司已去职职工按照公告教唆向临时惩处东谈主登记或预登记职工债权，但其中的书面材料“现场提交”格式安排在盐城。为了浮浅去职职工登记或预登记职工债权，临时惩处东谈主在上海成立了现场欢迎点，允许去职职工在规定的时天职前去提交书面贵寓。

事实上，高合汽车也在积极开展“自救”责任。9月13日，高合汽车首创东谈主丁磊曾在直播间回话了公司重整发扬、用户情况、公司价值等，且称我方“莫得跑路，还在公司”。

与高合汽车酿成显著对照的是，国内新动力汽车商场握续保握高速增长的态势。聚焦国产C级车商场，比亚迪汉络续已毕断层式逾越。数据骄慢，9月，汉的销量为24525辆。

自带流量的小米SU7的9月销量再次站上万辆台阶达13559辆，目下已荟萃4个月达成破万辆的委用筹算。据先容，10月，小米汽车工场将握续提产，单月分娩筹算冲刺2万辆。小米汽车官微称，瞻望小米汽车将在11月提前完周至年10万辆委用筹算。

东风亦派eπ007、长安启源A07、极星Polestar 4、极狐阿尔法S5、智界S7 、阿维塔12、荣威 D7、零跑C01、红旗 EH7、岚图追光等位列第二梯队，10款车型在9月的销量辩别为5035辆、3653辆、3263辆、3199辆、2522辆、1895辆、1839辆、1758辆、1375辆、1256辆。

在第三梯队，良马 i5、蔚来ET7、昊铂 Hyper GT、哪吒S、星途星纪元 ES、沃尔沃S90新动力、飞凡F7等7款居品，在9月的销量辩别为705辆、651辆、548辆、496辆、404辆、308辆、150辆。(中国经济网记者 王跃跃)

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跃跃御市：燃油车板块苦乐不均，国产新动力扎堆C级车