在10月15日的一次国内媒体采访中文爱 x，长城汽车董事长魏建军对国内车市价钱战、新动力汽车热销等气候发表了我方的见解。他指出，在价钱战日益利害的配景下，监管者应将眼神聚焦于市集秩序与礼貌的建筑和爱戴，不然最终将由销耗者来承担这一繁芜地点的恶果。

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魏建军默示，无序的价钱战仍是导致多个汽车品牌倒闭。他提到，曩昔十年间，国内已有24个汽车品牌清除，而证实现时的市集景况，异日可能还会有更多品牌面对倒闭的风险。这些倒闭的品牌不仅二手车价钱暴跌至与废铁无异，更令东谈主担忧的是，一朝品牌清除，车主将难以找到维修处事，异日的爱戴资本将难以测度。他强调，品牌倒闭抵销耗者的伤害甚而跨越了降价自己，这种气候在国内汽车市集仍有可能发生。

除了价钱战带来的品牌倒闭风险，魏建军还指出了现时汽车产业中存在的性能虚标问题。他指出，一些车企过甚其词，宣称车辆的续航里程可达1200公里，但实质上只可跑600公里。他强调，安全和质地齐是用资原来构建的，如果仅仅一味追求低廉，家具性量将难以保险。魏建军敕令国度应在监管和法治层面对作秀者出重拳打击，以爱戴市集的公温煦销耗者的职权。

在谈到中国汽车本事与外洋汽车强国的对比时，魏建军默示，中国电动车在中枢本事方面并无上风，只好产业链处于率先地位。他指出，内燃机传统本事方面咱们笃定不如发达国度，而在电动车范畴，天然中国电板产业链最佳，但原始的发明本事却发祥于好意思国，由日本驱动，被韩国踵事增华。至于电机、电控以及所使用的芯片，主要齐来自好意思国。中国电动车在算法方面发达可以，但全体上仍碎裂中枢本事。

同期，魏建军也承认中国品牌在宇宙规模内的品牌力不及。他以为，当今中国的汽车家具主如果卖家具而非品牌，品牌溢价智力有限。即使与当代等在某些市集发达欠安的品牌比较，中国的汽车品牌也存在差距。天然中国的家具性量提高很快，媲好意思国车可靠性好，比英国车时弊少，但与日本车比较仍有差距。他敕令国内车企正视这一问题，悉力提高家具性量和品牌溢价智力。

长城汽车发布的9月产销快报露出，长城汽车9月销售新车108398辆，同比下滑10.88%；1-9月累计销量为853813辆，同比下滑1.18%。