中证报中证网讯(记者欧阳剑环)麦肯锡日前发布《2025麦肯锡中国汽车耗尽者瞻念察》(下称“讲明”)。麦肯锡行家资深董事联合东说念主、麦肯锡中国区汽车商榷业务认真东说念驾驭鸣宇示意，近十年，中国汽车阛阓在关连范围的转型获得令东说念主堤防标进展，同期也成为行家电动化及智能化转型“检修田”。

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　　“这些剧变正握续影响并塑造中国汽车耗尽者喜好；而耗尽者的喜好以及看成，也在影响并敦促中国汽车工业愈加精采拥抱电动化与智能化，并加快关连参预。”管鸣宇觉得，这种互相促进的作用不仅决定了中国汽车行业改日，也将缓缓影响国外汽车阛阓，关乎改日5-10年行家汽车行业的期间发展、交易形式乃至竞争表情。

　　讲明觉得，“价钱战”不如“期间战”。耗尽者对新车型、新期间存眷崇高。麦肯锡行家董事联合东说念主方寅亮示意，跟着家庭收入水平进步，研发提速抵耗尽者的刺激恶果也同步升高。这无疑证据，耗尽者更乐意为早先的立异期间买单，而不是被单纯的价钱竞争所掌握。比较浅近的价钱竞争，车企可进一步挖掘“稳价提质”计谋，不仅更得当耗尽者期待，也灵验保护了居品与品牌定位。

　　在品牌表情方面，讲明建议，中国品牌在电动汽车范围中的品牌理解度以及在期间早先地位，也曾得到耗尽者的高度认同，举座而言，外资品牌在燃油车期间所积聚下的精熟口碑，很难被应对带入智能电动汽车期间。麦肯锡行家董事联合东说念主白桦(Daniel Birke)觉得，当电动汽车期间在改日愈加纯属，续航、充电、电板性能等进展逐步趋同后，品牌对电动汽车耗尽者的谬误性可能也将接近其对燃油车耗尽者的谬误性。对早先车企而言，如安在强化期间实力的同期强化品牌理解，在耗尽者脑海中久了植入上风品牌形象，将是它们从热烈格杀的红海中脱颖而出的要津。

　　此外，阐较着示，由于补能体验存在各类不快，部分纯电车主已特等从头用回燃油车，且这部分车主占比有所提高。与此同期，插混/增程车辆由于补能更为便利，况兼在缓解里程焦虑等方面存在上风，其受耗尽者喜爱进度正稳步提高。

　　关于智能驾驶期间，讲明建议，耗尽者对智能驾驶期间的理解跳跃。无论是对千般智驾功能的斗争情况、使用过相应智驾功能后的舒心度，如故对更高阶智驾功能的期待等，比较之前几年，受访者在各方面的理解均有所进步。而陪同智能期间缓缓铺开而兴起的“期间平权”波涛，也将鼓动“场景化”期骗成为车企打造各异化居品的因素。

　　麦肯锡行家副董事联合东说念主周冠嵩示意，跟着AI大模子才智持续进步，预测早先企业将率先已毕智能驾驶与智能座舱底层基座的理会白丝 twitter，进而鼓动智能座舱期间成为阛阓焦点。