据外媒报说念，飞驰行将投入电板回收领域。10月21日，这家汽车制造商在德国南部开设了一座电板回收工场，这使其成为了“全球第一家通过自有设施杀青电板回收闭环的汽车制造商”。

飞驰示意，这座工场每年惩办的回收材料填塞坐褥至少5万个新的电板模组。一辆飞驰EQE电动轿车需要10个电板模组，每个模组包含多个单独的电芯。因此，粗陋估算，以当今的技能，这座工场不错为至少5，000辆汽车提供填塞的再生材料。

这座工场是欧洲首个使用“机械-湿法冶金工艺”的工场。飞驰示意，与更无数的火法冶金措施比拟，这种工艺耗能更少，产生的废料也更少。飞驰并不是独自开展这项职责的探花 眼镜妹，而是与一家名为Primobius的技能妥洽伙伴联袂妥洽。

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飞驰示意：“飞驰电板回收工场秘籍了从电板模块翻脸、干燥到惩办活性电板材料的悉数程序，这在欧洲还尚属初次。机械工艺通过复杂的多阶段历程，对塑料、铜、铝和铁进行分类和分离。接下来的湿法冶金工艺则专注于惩办所谓的‘玄色物资’，这指的是组成电板电极的活性材料。通过多阶段的化学工艺，分歧索取出具有价值的金属，如钴、镍和锂。”

电动汽车电板回收当今如故一个小众行业，亦然电动汽车供应链中刚刚起步的部分。但是，跟着越来越多的电动汽车电板的使用寿命限度，以及市集对电板材料需求的增长，该行业的界限瞻望将显耀扩大。通过回收旧电板，汽车制造商不错减少对现存电板供应链的依赖，同期还不错幸免斥地更多的锂、钴和镍，从而减少对环境的影响。

电动汽车电板中的关节材料具有高度的可回收性。举例，飞驰示意，其回收工艺能够回收电板中96%的原材料。这标明通过回收，真是悉数的中枢原材料皆不错被再行用于坐褥新电板，极地面提升了资源的轮回哄骗率。

近期，其他车企也纷繁投入电板回收领域。良马最近与位于内华达州的电板回收公司Redwood Materials达成契约，惩办来自良马、MINI和劳斯莱斯的废旧电板。全球和福特也达成了访佛的妥洽。因此，能够不久之后探花 眼镜妹，电动汽车电板中的很多材料就不错二次哄骗了。